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    箱襯板經預發、熟化后的EPs顆粒填入模具后,其狀態是松散的

           在箱襯板淬火過程中,采用熱穩定性能好的專用雙介質淬火劑為介質,山西車箱襯板,它具有淬火硬度高、韌性值高的特點,使該襯板具有良好的耐磨性能,較好的耐熱性: 耐磨層推薦使用在≤600℃工況下使用,若在合金層中加入釩,鉬等合金,可以承受≤800℃的高溫磨損。 推薦使用溫度如下: 普通碳鋼基板推薦不高于380℃工況使用。對于較厚的箱襯板,接邊應切成45度。這樣,容許長度有變化,并在貯倉內形成平滑的塑料平面,有利于物料的流動。 沿物料流動方向敷設的板材側面,采用對接完全可以滿足要求。 

           箱襯板經預發、熟化后的EPs顆粒填入模具后,其狀態是松散的,需用蒸汽將其加熱到110攝氏度左右,讓其二次發泡粘按成型。這里特別需要注明,這種加熱的傳遞方式,箱襯板主要是通過對沉,而傳導只是在模具內表面稍有作用,至于輻射更是微乎其微。目前,這類EPs成型模具一般采用合金侶制造,在扳材成型機中也可采用不銹鋼板,而包裝成型模具令的主要部分一般采用鑄鋁造型。為了加強對流加熱,與EPs材料接觸部分的模壁上,均帶加鉆汽孔,或割汽檔,或加裝汽塞。從提高生產速度來看,增加通汽面積,似乎是有利的,而對于Eps制品較厚的產品來講,通汽面積稍小一點,也有利提高穿透汽壓,因而產品中間部分也可粘接良好。當然,對于各種不同的Eps原料及不同的密度來講,其粘接性能泡是稍有差別的。

    箱襯板

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